CARROCERÍA. Chasis: monocasco en tubo de acero. Suspensión delantera: horquilla de bieletas. Suspensión trasera: rígida.

MECÁNICA. Nº motor: 4307219. Motor: monocilíndrico dos tiempos. Cilindrada: 63 cc. Transmisión: por rodillo de fricción. Caja de cambios: de 2 relaciones.

DOCUMENTOS: Sin documentación pero con matrícula 5047 Sitges.

HISTORIA: A pesar de su modesta potencia, el motor auxiliar que impulsa esta bicicleta forma parte de un curioso capítulo de la historia de la industria española del motor. Producido entre 1953 y 1960, tuvo escaso recorrido comercial al verse eclipsado por la aparición del Seat 600, como todo el sector de las dos ruedas, pero su fabricante, Construcciones Mecánicas Rex, era uno de los más antiguos del país; había iniciado su actividad en 1913 bajo otra denominación social, dedicado a la realización de motores industriales. Dos años después incorporó a un joven y prometedor ingeniero llamado Wifredo Ricart, que más adelante iba a desarrollar una brillante carrera bien conocida, principalmente en la marca Pegaso. En 1953, ya desvinculado de la empresa,  Ricart diseñaría para Rex este pequeño motor con el cilindro invertido, el depósito de combustible y el silencioso de escape formando un bloque. Montado sobre la rueda trasera, transmite su fuerza sobre el neumático mediante un rodillo de fricción. Con encendido por volante magnético y carburador de patente propia, rinde 1,2 CV que le permiten alcanzar 45 km/h con un consumo de 1,8 litros cada 100 km. El ejemplar que se subasta corresponde a la segunda versión del modelo, dotado de un bastidor de ciclomotor más robusto que el de una bicicleta, e incluso con suspensión delantera. Fue cuidadosamente restaurado por su anterior dueño, que había iniciado su carrera profesional en Construcciones Mecánicas Rex como aprendiz de mecánico.