CARROCERÍA: Fue totalmente desmontada y restaurada hace unos 30 años, y está muy bien conservada. Los bajos están limpios y los cromados mantienen todo su brillo. Dado que fue restaurado hace años tiene pátina en general, pero ello le da un gran aire de originalidad. Está acabado en los colores originales «Marfil Indio» y «Rojo Matador. La pintura es de primera calidad, el cromado es brillante y las molduras son perfectas. El ajuste de los paneles es excelente y la carrocería es muy sólida.

MECÁNICA: Monta el motor original V8 dotado del “Power Pack” opcional de la época con carburador cuádruple y 205 cv de potencia. Funciona perfectamente y tiene un precioso sonido. Monta el cambio manual original. Los neumáticos se pusieron nuevos hace poco tiempo y apenas tienen uso.

INTERIORES: Fueron también totalmente restaurados, con todo lujo de detalles. Con capota de vinilo marfil e interior de vinilo rojo y marfil con el patrón correcto de la época. La capota es automática y funciona perfectamente.

DOCUMENTOS: Tiene documentación antigua española y además está matriculado como Vehículo Histórico, con todas las exenciones y ventajas que ello supone.

HISTORIA: Los Bel Air eran los modelos más altos de la gama Chevrolet de 1956. De la versión Convertible ese año se fabricaron solo 41.268 unidades. Esta unidad fue descubierta por su último propietario en un desguace madrileño a finales de la década de 1980. Lo adquirió a pesar de su pésimo estado y procedió a realizar una restauración total que llevó varios años de trabajo. No se escatimó en gastos y se importaron una ingente cantidad de piezas desde EE.UU, a pesar de las dificultades que había para ello en aquella época. Desde que el coche estuvo terminado a principios de los años 90, fue utilizado en infinidad de rallyes a lo largo de toda España y Portugal, y siempre acudía en marcha por muy largo que fuera el trayecto. Este coche es el testimonio de la gran afición y meticulosidad de su último propietario, que siempre lo mantuvo cuidado y con los servicios al día. Existe un dossier fotográfico de todos los detalles de la restauración, y esta unidad fue portada de la revista especializada Motor Clásico.