HISTORIA: En plena época de los “felices años 20”, y con Francia convertida en el centro de una efervescencia creativa que tuvo repercusiones a nivel mundial, hasta el mismísimo André Citroën se planteó la fabricación de un modelo algo más “chic” que pudiera incluso competir en los renombrados concursos de elegancia de la época.

Supuestamente inspirados en diseños del maestro carrocero parisino Henry Labourdette (especialista en carrocerías de estilo náutico, muy en boga en la década de 1920), el departamento de diseño de Citroën creó una nueva variante del B2, mucho más lujosa. Se trataba del B2 Caddy presentado en 1922. Sin duda era un intento de la marca para entrar en un segmento superior, dado que en aquellos años de euforia económica cualquier vehículo lujoso tendía a venderse bien.

Sin embargo, los muchos detalles y fabricación esmerada hicieron que el precio superase casi en un 30% al de sus hermanos de la gama normal, de manera que finalmente el Caddy desapareció del catálogo en mayo de 1924, tras haberse producido tan solo 300 unidades. Lo curioso es que años después, entre 1927 y 1928, este mismo diseño de carrocerías fue utilizado para el Citroën B14 Caddy, aunque con una producción igualmente baja.

Esta unidad, una de las 5 o 6 supervivientes conocidas en la actualidad, pasó prácticamente toda su vida en Francia. Allí fue restaurada hace unos 30 años, y posteriormente, hace unos 20 años, fue importada a España. Desde entonces apenas ha tenido uso, aunque su propietario actual lo mantiene en marcha.