MECÁNICA: Se corresponde con la versión DS 21 presentada en 1965, que ya contaba con un motor de 2175 cc con una potencia de 106 CV DIN, tras varios años de quejas de la prensa y usuarios sobre la escasa potencia de las anteriores versiones del DS. El diámetro de las ruedas se redujo de 400 a 380 mm, y los neumáticos era los nuevos Michelin XAS con perfil asimétrico, muy superiores a los antiguos Michelin X. Con todo ello, el DS 21 se convertía en un devorador de kilómetros insuperable para su época, sobre todo en lo que a confort y seguridad se refiere.

La mecánica de esta unidad acaba de ser restaurada en el taller especialista «Paco Becerro», y ha incluido una gran cantidad de piezas nuevas: bomba de gasolina , tubo de goma de tubo de llenado a deposito, dirección asistida, esferas delanteras, esferas traseras, deposito de gasolina, 4 cilindros hidráulicos traseros y delanteros restaurados completos, 2 varillas empujadoras del cilindro de suspensión trasera, el tubo de escape, bomba de alta presión, bomba de agua, tubo nuevo inoxidable de agua, disyuntor restaurado, acumulador nuevo, 2 correas de la  dinamo, 4 bujías, líquidos y batería Varta.

Además, el vano motor fue totalmente desmontado y limpiado. Ahora el coche arranca y funciona perfectamente, con todos sus sistemas hidroneumáticos listos para utilizarse. Ya solo queda revisar la instalación eléctrica. Existen facturas por valor de más de 9.000 euros en la reparación total de la mecánica.