HISTORIA: Se le ha llamado “la BMW francesa”, y de hecho su historia arranca en 1945 cuando se funda la empresa CEMEC (Centre de Montage et de Récupération) en Neuilly-sur-Seine dedicada a la reconstrucción de motos BMW confiscadas tras la guerra a las fuerzas de ocupación alemanas. Por eso su escudo es una versión modificada del de BMW, con los colores de la bandera gala. Usando componentes alemanes. CEMEC crearía un híbrido de los modelos R71 y R75 llamado  R73 hasta su absorción en 1954 por la firma Ratier. Bajo el sello de esta compañía nació la C6S, con un motor de 600 cc con válvulas en cabeza que rendía 32 CV a 6.500 rpm y le permitía una velocidad punta de 170 km/h. La producción arrancó en julio de 1960 y finalizó en diciembre de 1962 tras fabricarse solo 1.057 máquinas. El mayor cliente de la C6S era la Gendarmería francesa, que la utilizó para tareas de vigilancia del tráfico y escolta presidencial. Esta unidad, con número de chasis 40185, es una de las primeras producidas. Restaurada años atrás, está entera y conforme a las especificaciones de serie. Con una simple puesta a punto puede quedar lista para rodar de nuevo.