HISTORIA: Robert Craig Hupp inició su trayectoria profesional en Oldsmobile, Ford y Regal. Presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en febrero de 1909, el primer Hupmobile era un deportivo biplaza con una distancia entre ejes de 86 pulgadas (modelo 20), propulsado por un motor de cuatro cilindros de 20 CV y ​​con un precio de 750 dólares. La producción comenzó en Detroit, Michigan, ciudad natal de Robert Hupp y cuna de la industria automovilística estadounidense, en marzo de 1909. La producción totalizó algo más de 1600 coches a finales de año y se triplicó con creces al año siguiente. En noviembre de 1910, un Hupmobile de turismo emprendió un viaje alrededor del mundo, visitando 26 países, y a su regreso a Detroit en enero de 1912 había recorrido unos 78 200 kilómetros, obteniendo una valiosa publicidad. Para entonces, Robert Hupp había abandonado la empresa tras un desacuerdo con sus socios. Sin embargo, el éxito de Hupmobile continuó sin cesar, impulsado por la introducción en 1912 de un nuevo motor de 32 CV. El Modelo 32, un automóvil de cuatro cilindros con una distancia entre ejes de 106 pulgadas, alcanzó las 11.649 unidades vendidas solo en 1913. Este modelo se mantuvo como un pilar de la gama de Hupmobile hasta el anuncio de la línea de 1916. Durante muchos años, Hupmobile, al igual que Dodge y Chevrolet, fabricó exclusivamente automóviles de cuatro cilindros; el último de la línea fue el Modelo R, producido desde finales de 1917 hasta 1925.

Esta unidad fue descubierta intacta y en estado muy original por uno de los coleccionistas pioneros de la afición en España, que lo restauró en los años 60 y lo utilizó en infinidad de rallyes y eventos por todo el país, hasta la década de 1990. Actualmente se conserva muy original y con una bonita pátina, y con la única actualización consistente en que sus faros delanteros y traseros, originalmente accionados por carburo, fueron reconvertidos para el uso de bombillas eléctricas.