CARROCERÍA: En la segunda serie del XJ presentada en 1981 se realizaron diversos retoques estéticos. La zaga del maletero pasa de ser negra a estar pintada en el color de la carrocería, se incorporan nuevas llantas de aleación de 5 radios, se incorporan inserciones de cromados en la parte superior de las defensas, y de olmo en el tablero y las puertas. En estado original, sin restaurar pero bien muy conservada. La pintura de gran parte de la carrocería parece la original y mantiene intacto su brillo.

MECÁNICA: Desde julio de 1981 el XJ-S pasa a denominarse XJ-S HE, de High Efficiency, (alta eficiencia) por montar un nuevo motor de mucho menor consumo, con una cámara de combustión diseñada por el ingeniero suizo Michael May, que dotaba al Jaguar de 295 CV para las versiones europeas y 263 CV para las americanas. Durante los últimos años ha estado sin uso por carretera, por lo que necesitará una revisión mecánica completa.